5分飞艇软件_新晋主流汽车消费人群面面观

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原标题:新晋主流汽车消费人群面面观

  原标题:新晋主流汽车消费人群面面观

  中国汽车市场经历10年的高速发展以前,以前的主流消费者由于成为过去式。根据易车公司与罗兰贝格发布的《2015中国汽车消费者洞察》显示,新晋的主流汽车消费人群呈现出三大特点:年轻化主导消费潮流、男人的女人的女人消费实力崛起、低线城市消费需求释放。

  1.年轻化主导消费潮流

  汽车主流消费群体的年轻化由于毋庸置疑,唯一前要现象的,是该怎么里能 应对30岁甚至更年轻的消费者对于汽车品牌、产品乃至服务层面的全新定义,这其中的差别与应对,由于不仅仅是汽车厂商单方面意愿不可不里能 处里。

  “85后”,你这人 30岁的门槛限定,如今其占比已近4成,以后仍有不断扩大的趋势。年轻消费群体不仅更具消费能力,当我们我们我们 对车的定义也逐步脱离“资产”的概念,开始英文逐步向“消费品”的本质回归,并由此引发更多个性化需求。

  由于将年龄限制进一步放宽,把整个“30后”全体都纳入年轻用户范畴内,当我们我们我们 会发现当我们我们我们 不仅由于处于中国汽车消费者的半壁江山,其不同于“前辈”的全新生活理念,乃至社交网购、信息分享、知识获取的渠道,都在了翻天覆地的变化。

  或许不可不里能 说,相比于30后、70后更工具化、更看重身份代表的汽车消费模式,30后在汽车消费方面的“标签”更少,也更单纯,但其个性、时尚的身旁,却依然内涵丰富,你这人 消费群体的代际更替,甚至会反向营销汽车厂商的品牌和产品重构。

  更广的外延还在于,在汽车消费低频次、长时间的特点下,用户的年轻化还驱动经销商、后市场等层面向更加全方位的“汽车生活”深层转变,而不仅仅守候在销售、售后、服务等单一层面。你这人 程度而言,你这人 转变也由于新的商机。

  但不可宣告的是,就产品层面而言,由于年轻消费群体毕竟多数都处于事业初期,在经济压力和个性需求的双重引导下,经济价位的紧凑型轿车还是成为大多数人的选项。这与时下偏年轻用户的小型SUV热销局面似乎相悖,而30岁以上用户在SUV市场占比更大,或许不可不里能 从价格和多人口家用深层得到解释。

  由于以职业、收入等因素进一步细分,会发现年轻消费群体的购买选着,同样呈现更加僵化 的差别,不同职业和收入的人群,在各价格段的车型中,购买倾向度有非常明显的不同,累似 在一般人心目中稳定中庸的公务员等群体,在车型选着上也趋向保守。

  2.男人的女人的女人消费实力崛起

  以前与年轻化密切相关的趋势,是男人的女人的女人消费群体的崛起。目前男人的女人的女人车主占比由于超过3成,在具体的车型、价位和品牌等选着因素中,男人的女人的女人消费者表现出了更加鲜明的特点,其年龄构成也比同级别的男性车主更加年轻。

  从占比17%到目前的29%,中国男人的女人的女人车主只用了5年时间,时延不可谓不快。相比欧美等发达国家男人的女人的女人车主近半的比例,中国汽车市场针对男人的女人的女人消费者的营销动作显然仍有不小的升级空间。

  不仅数量攀升快速,男人的女人的女人用户在选车是也表现出鲜明的特点。简言之,以后对可感知的帕累托图格外敏感,无论外观、品质还是舒适感,都在男人的女人的女人用户选车时最为偏好的因素,换句话说,“觉得好不好”是男人的女人的女人选车的第第一根 绳子 件。

  以前有趣的现象是,男人的女人的女人用户选着12万元以上的中高档车型的比例,明显高于男性,觉得偏爱的车型更小,但总体更贵、更高档,这也与男人的女人的女人用户偏爱外资品牌汽车有关。

  从男人的女人的女人车主年龄构成普遍低于男性你这人 点来看,更年轻、更个性也是男人的女人的女人用户的另三个小 明显特点。男人的女人的女人用户和年轻化,一定程度上冒出了重叠,怎么里能 了解并打动什么用户群体,也为众多汽车厂商的营销活动,提出了更新的课题。

  3.低线城市消费需求释放

  此前在以城市级别划分的消费趋势中,四五线城市的需求增长由于有过论述。由于将四五线甚至更低级别的城市定义为低线城市,不可不里能 看到最后另三个小 值得关注的趋势——低线城市汽车消费需求的持续释放。这不仅仅是汽车厂商布局多年的“渠道下沉”结果,更是低线城市消费者带来的一系列新的需求变化。

  关于汽车销量向低线城市的转移,几乎是业内公认的观点,其由于不做赘述,可见的数据是现有低线城市销量占比由于达到70%,当我们我们我们 预计未来一年你这人 份额都在上升7个百分点。

  具体到低线城市消费者的需求特点,中低价位、MPV、自主品牌这另三个小 关键词,无论从价格还是产品类型来看,低线城市的什么热销车型,似乎都能与今年以来自主品牌的销量高企相呼应。显然,在广阔的低线市场还有更多的由于性。

  同样不可忽视的,还有低线城市消费者在中国豪华车市场的重要地位。过去5年当中,低线城市豪华车市场的复合增长率高出发达城市6个百分点,其销量占比也一路保持上升趋势,目前占比由于超过6成,相信未来什么“长尾”城市,还将带给市场更多惊喜。